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Tensor de correa para excavadora CATERPILLAR
OEM NO .: |
2201209 1900634 1593161 |
Nº de referencia del arte: |
DAYCO 89444 |
Marca: |
OUCHAI DEICO |
Número de parte del fabricante: |
OC-CA 005 OC-CA 018 |
Talla: |
74 * 40 MM |
Solicitud: |
ORUGA |
Tiempo de entrega: 25 días
Garantía: 1 año o 50, 000 KM
Puerto de embarque: Ningbo o Shanghai o Yiwu o Guangzhou, China
Paquete: caja neutral o OUCHAI, cartón personalizado
Normas de seguridad para el manejo de unidades de airbag y tensor de correa.
Se deben seguir las especificaciones dadas en las normas de seguridad para el manejo de unidades de airbag y tensor de correa.
Apriete los tres tornillos en el tensor de la correa.
¡Peligro de lesiones y daños a la propiedad como resultado del manejo incorrecto de las unidades tensoras de correa!
Un tensor de correa garantiza que la correa poli-v siempre esté correctamente tensada.
Los contactos en el tensor de la correa son muy sensibles.
Observe aquí también las regulaciones de seguridad del capítulo al manipular unidades de airbag y tensor de cinturón de seguridad de acuerdo con las normas de seguridad para unidades de airbag y tensor de cinturón.
No gire el tensor de la correa hasta el tope.
Breve introducción de un tensor automático de correa de cuña
Los resultados del cálculo muestran que el tensor automático debe garantizar la fuerza de tracción de la liberación de tensión en el engranaje de la correa y el tensor no automático debe garantizar la pretensión.
Se revisa el avance en el análisis de vibraciones de los sistemas de transmisión por correa serpentina con un tensor dinámico en motores automotrices.
Las razones para la desviación de funcionamiento son varias, pero la razón fundamental es la tensión desigual de la correa entre los rodillos impulsores y de tracción, lo que provoca presiones desiguales en los rodillos en ambos lados.
La tensión del tensor del transportador de correa se relaciona con varios parámetros del transportador y a dónde está unido el tensor.
Teniendo en cuenta el acoplamiento entre la oscilación transversal de los tramos de la correa y la vibración rotacional de las poleas inducidas por un tensor automático típico para un sistema de transmisión por correa, este documento deriva las ecuaciones que gobiernan las sensibilidades de las frecuencias naturales del sistema a los parámetros de diseño del tensor.
La ecuación de vibración se establece para un sistema de transmisión por correa serpentina que consiste en una polea motriz, una polea conducida, una polea tensora y un brazo.
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